5月15日(rì)，知名经济(jì)学家(jiā)任泽平发文称：“建(jiàn)议(yì)推出五年(nián)内燃油车禁售时(shí)间表，河(hé)北以南，大力发展新能(néng)源，双碳(tàn)，扩大内需(xū)”。

　　此番言(yán)论(lùn)也引起网友热(rè)议，“河北以北地区(qū)，就不适合开电(diàn)动车了(le)？”“燃油(yóu)车的生产销售和(hé)使(shǐ)用难道就(jiù)不能产生内需(xū)吗？”也有网友对其(qí)表达支(zhī)持：“现阶(jiē)段(duàn)新能(néng)源车市占率屡创新高(gāo)，五(wǔ)年后燃油车可能真(zhēn)要退出”。

　　对此，黄河科(kē)技(jì)学院(yuàn)客(kè)座教授张翔(xiáng)则向时代(dài)财经表示：“汽车不仅是(shì)一种交(jiāo)通工(gōng)具，也是大宗商品(pǐn)，关系到经济发展。很多(duō)车企对于GDP和就业都有很大贡(gòng)献，禁售时间(jiān)点不合(hé)理，过快禁(jìn)售燃油车可能会造成失业问题，五(wǔ)年内禁售的建议(yì)过于激(jī)进了。”

　　浙(zhè)江大学国际(jì)联合商学院数字经济与金融创新(xīn)研究中心联(lián)席主任(rèn)盘(pán)和林认为，任泽平的观点过度乐观。“新能(néng)源车的(de)推广瓶颈不是销售，而是(shì)基础设施，当前我国(guó)配套设施(shī)供给尚不完善，可能会(huì)出现充电桩挤兑(duì)等情(qíng)况。”他(tā)对时代(dài)财经说道。

　　多(duō)次力(lì)挺新能(néng)源(yuán)

　　公(gōng)开资料显示，任泽平毕业于清(qīng)华(huá)大学(xué)经济管理学院博士后，中(zhōng)国人民大学(xué)经(jīng)济学博士。曾任国(guó)泰君安证券研究所董事总(zǒng)经(jīng)理、首席宏观分析师等职务，现(xiàn)任中国民营经济研究会副会长。他最为知名(míng)的职(zhí)务曾是恒大集(jí)团首(shǒu)席经济学家(jiā)兼(jiān)恒大(dà)经济(jì)研究院院(yuàn)长。

　　值得(dé)注意的是，任泽平(píng)曾在多个场合为新能源汽(qì)车的推(tuī)广摇旗(qí)呐喊(hǎn)。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在2022年(nián)新(xīn)能源汽(qì)车产(chǎn)业链投资年会(huì)上(shàng)表示，在当(dāng)下(xià)，新能源相关(guān)的产业是(shì)未来中国经(jīng)济最有希望的，最(zuì)具爆发力的(de)领域，从(cóng)长远看，当下不投新能源，就像20年前没买房。

　　对(duì)于巴菲特减(jiǎn)持比亚迪(dí)一事，任泽平此前(qián)更是直言股神(shén)错了。“巴菲(fēi)特这次减持不(bù)知出于何种目(mù)的，如(rú)果是看空新(xīn)能源行(xíng)业前景的话，巴(bā)菲(fēi)特这次错了。”“他(tā)毕竟年事已高，对新能源也(yě)未必了解，否则不(bù)至于错过特斯拉等美国近年最(zuì)优秀的公司。”

　　时代财经(jīng)检索泽平宏观账(zhàng)号发(fā)现，每隔一段时间，任(rèn)泽平就会通(tōng)过(guò)公(gōng)众号复读“当下不投新能源，就像20年前(qián)没买房”的口号，可见其对于新能源行(xíng)业的信(xìn)心满满。

　　任(rèn)泽平(píng)不(bù)断重(zhòng)复“当下(xià)不投(tóu)新能(néng)源，就像20年前(qián)没买(mǎi)房”

小荷才露尖尖角是什么意思小荷指的是什么，小荷才露尖尖角是什么意思污　　禁(jìn)售燃油(yóu)车，欧盟分歧重(zhòng)重

　　任泽平的乐观在(zài)一(yī)定(dìng)程度上是有(yǒu)道(dào)理的，毕竟欧洲地区已经(jīng)确定了禁售燃(rán)油车的时(shí)间表，但(dàn)他可能有些(xiē)过(guò)于乐(lè)观(guān)。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事(shì)会批(pī)准的燃油车禁售时间表正式生效。根据欧盟理事会此(cǐ)前(qián)批准的(de)法规，从2035年起欧盟境(jìng)内(nèi)将禁止(zhǐ)销售非零碳排放的(de)新燃油车。不过(guò)，在德国要求下，使(shǐ)用碳中性燃料(liào)的新燃油(yóu)车(chē)有望在2035年后(hòu)继续(xù)销售。

　　欧盟理事会(huì)在声明(míng)中指出(chū)，根据这项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小型(xíng)客货车的二氧化碳(tàn)排放量将比2021年分别(bié)减少55％和50％，到2035年均降至零。声(shēng)明还表示，欧盟(méng)委员(yuán)会将(jiāng)在与(yǔ)利益相关者(zhě)协(xié)商后提出一项(xiàng)提案，在2035年(nián)后允许完(wán)全使用碳中性燃料的车辆注册(cè)。

　　即(jí)使是在步伐最统一的(de)欧(ōu)洲，各国对于“禁售燃油车(chē)”的态度也有(yǒu)所保留。目(mù)前的禁售时间(jiān)表是各方妥(tuǒ)协的结(jié)果，围绕相关具(jù)体(tǐ)条款，欧盟内部一度爆(bào)发(fā)分歧，导(dǎo)致(zhì)原定3月初的批准流程被迫推(tuī)迟。

　　对于(yú)禁售(shòu)燃油车的一种担忧是就业问题。欧洲汽车供应商联(lián)合会预计，受燃油车禁售令(lìng)影响，到2040年欧盟汽车生产商可能被迫(pò)削减50万个(gè)工作岗位。福特(tè)汽车首席执行官吉姆·法利估算，生(shēng)产(chǎn)电动汽车所需(xū)的人力将减少40％，如果欧洲汽(qì)车业按照这个比例(lì)计算，相当于要减少140万个工作岗(gǎng)位。

　　做好禁售的准(zhǔn)备了吗？

　　回到中国市场，如今(jīn)新能源汽车销量(liàng)确实一路(lù)高歌(gē)猛进(jìn)。乘(chéng)联会数据显示，2022年全年累计售出567.4万辆新能源乘用车，同比(bǐ)增长(zhǎng)90％，新能源车渗透(tòu)率逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新能(néng)源愈发成为增长点(diǎn)的背景下(xià)，不(bù)少自主品牌也宣布了停售(shòu)燃(rán)油车的(de)时(shí)间表。比(bǐ)亚迪一马当先，在2022年3月停产燃油汽车(chē)，专注于(yú)纯电动和插电式(shì)混动汽车(chē)业务；北汽(qì)集团、长安汽车被(bèi)曝计划在(zài)2025年全面(miàn)停售燃油车；东风风行也被(bèi)曝计(jì)划(huà)在2025年内(nèi)实现全面(miàn)电小荷才露尖尖角是什么意思小荷指的是什么，小荷才露尖尖角是什么意思污(diàn)动化(huà)，在2027年(nián)内停(tíng)产(chǎn)燃油车(chē)；哈弗(fú)则将于(yú)2030年正式停售燃(rán)油车……

　　但在今(jīn)年促消(xiāo)费的背景(jǐng)下，情(qíng)况似乎有(yǒu)所不同。乘联(lián)会(huì)秘书(shū)长崔东树向时代财经(jīng)表示：“燃油车消费是民生消(xiāo)费，新(xīn)能(néng)源(yuán)是改善需求，不(bù)能偏废。在今年的经济复(fù)苏中，购(gòu)车(chē)消费中入(rù)门级燃(rán)油(yóu)车消(xiāo)费仍(réng)然不足(zú)，需要有效改善燃油车需求。”

　　不少消费者也表示现(xiàn)阶段新能源(yuán)车还(hái)存在一些不足，比如续航(háng)焦虑以及补能(néng)基础设施普及率不够高。

　　在业界看来，从技术上来说(shuō)，电(diàn)池的续航和充电还(hái)没有突破(pò)瓶颈。大部分纯(chún)电动(dòng)车充至80％需要(yào)30分(fēn)钟以上(shàng)，节(jié)假日充电站(zh小荷才露尖尖角是什么意思小荷指的是什么，小荷才露尖尖角是什么意思污àn)排(pái)队的(de)报道屡见不鲜，相较而言，充电设施的建设(shè)和体验，距(jù)离燃油车加油的便利性还有差距。此外，冬季续航下降(jiàng)充电变慢等情况也有待解决(jué)。

　　对(duì)于禁售燃(rán)油车时间表(biǎo)，张翔指出(chū)：“新能源车技术不成熟的话，禁售燃油车会导致(zhì)新(xīn)车价格大幅度上涨，可能会让百(bǎi)姓买不(bù)起车，或者汽车销量大幅下降。”在其看来，五年内禁售燃油车太激进了，不适合(hé)我国新(xīn)能源车发展的实际情况。

　　汽车(chē)逐(zhú)步转向新能源，已是一种共识(shí)。但究竟(jìng)何时禁售(shòu)燃油车，可能还(hái)要分地区、分情况。

　　图片来自《中国传统燃油(yóu)车退出时间表研究》

　　2019年(nián)5月，能源与交通创新中心在(zài)《中国传(chuán)统燃(rán)油(yóu)车退出时(shí)间表(biǎo)研究》（下称《研究》）中表示，中国有望(wàng)于2050年以前实现传统燃(rán)油车的全(quán)面(miàn)退出(chū)，但由于各地区的(de)经济发(fā)展、汽车人均保(bǎo)有情况、新能(néng)源汽车产(chǎn)业(yè)发(fā)展、充电基础设(shè)施(shī)建(jiàn)设等(děng)因(yīn)素都不(bù)尽相同，《研究(jiū)》提议传统燃(rán)油车的禁售与退出可按照“分地区、分车型、分(fēn)阶(jiē)段”的步骤逐步推行。

　　《研(yán)究(jiū)》指出，一些特大型城(chéng)市（如北京、上海、深圳等）以及功能性示范区域（如海南等）将率先(xiān)实现燃油车禁(jìn)售(shòu)的目标，接着就(jiù)是传统汽车限行限购城市和(hé)蓝天保卫战中的重点区域省会城市、重点区域，最后是西北、东北、西(xī)南等地区(qū)。而在车类上，率先实现(xiàn)燃(rán)油(yóu)车禁售目标的(de)城市，其公交车(chē)、出租车、网(wǎng)约车、环卫车等燃油车或(huò)在2020年(nián)率(lǜ)先(xiān)实现退出(chū)，私家车最晚(wǎn)将在2030年前全面退出，而轻卡、重卡等商用(yòng)车则(zé)在2050年全面实(shí)现新能(néng)源化。

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